მუხლი 49. ჰაერში შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა (ACAS II)

მსგავსი ნორმები სხვა აქტებში

• მუხლი 43. თვითმფრინავები, რომლებიც აღჭურვილი უნდა იყოს ჰაერში შეჯახების თავიდან აცილების სისტემით (ACAS) — დიდი გაბარიტების და ტურბორეაქტიული ძრავების მქონე, საერთო დანიშნულების ავიაციის თვითმფრინავების საფრენოსნო ექსპლუატაციის წესის დამტკიცების შესახებ
• მუხლი 51. შეჯახების აცილების საბორტო სისტემის (ACAS)  გამოყენება — საჰაერო მოძრაობის მომსახურების წესის დამტკიცების შესახებ
• მუხლი 67. შეჯახების თავიდან აცილების საბორტო სისტემა (TCAS) — თვითმფრინავების საფრენოსნო ექსპლუატაციის წესების დამტკიცების შესახებ
• მუხლი 293. თუ შეჯახება გამოწვეულია შეჯახების მონაწილე ყველა გემის მიზეზით, მაშინ მხარეთა პასუხისმგებლობა განისაზღვრება შეჯახებაში მათი ბრალის შესაბამისად. ბრალის ხარისხის დადგენის შეუძლებლობის შემთხვევაში პასუხი — საქართველოს საზღვაო კოდექსი
• მუხლი 292. თუ შეჯახება გამოწვეულია ერთ-ერთი გემის არასწორი ქმედებით ან დაუდევრობით, ზიანს ანაზღაურებს ის მხარე, რომლის მიზეზითაც მოხდა შეჯახება — საქართველოს საზღვაო კოდექსი
• მუხლი 71. რადიოკავშირი შეჯახების გასაფრთხილებელი სახმელეთო სისტემის (TCAS) მეშვეობით მანევრირებისას — “რადიოკავშირის წესებისა და ფრაზეოლოგიის საერთაშორისო ხაზებზე დამტკიცების შესახებ”

მეზობელი მუხლები

• მუხლი 43. დამატებითი ჟანგბადის გამოყენება
• მუხლი 44. ხმელეთთან მიახლოების აღმოჩენა
• მუხლი 45. ჰაერში შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა (ACAS II)
• მუხლი 46. დასაფრენად შესვლის და დაფრენის პირობები – თვითმფრინავისთვის
• მუხლი 47. დასაფრენად შესვლის და დაფრენის პირობები – შვეულმფრენისთვის
• მუხლი 48. დასაფრენად შესვლის დაწყება და გაგრძელება — თვითმფრინავის და შვეულმფრენისთვის
• მუხლი 50. საექსპლუატაციო შეზღუდვები – ყველა სხ-ისთვის
• მუხლი 51. სხ-ის აწონვა
• მუხლი 52. საფრენოსნო მახასიათებლები
• მუხლი 53. ხელსაწყოების და აღჭურვილობის ზოგადი მოთხოვნები
• მუხლი 54. ფრენის მინიმალური აღჭურვილობა

დოკუმენტის სრული ტექსტი (92 მუხლი) →