1. ერთ ობიექტზე დაყენებული ყველა შუქნიშანი (გარდა მე-4 ტიპის ნებისმიერი შესრულების შუქნიშნები) უნდა მუშაობდეს ურთიერთშეთანხმებულ რეჟიმში. შუქნიშნის ნებისმიერ ობიექტს, რომელიც შედის მოძრაობის კოორდინირებული მართვის სისტემაში, უნდა ჰქონდეს შესაძლებლობა იმუშაოს ინდივიდუალურ ავტომატურ რეჟიმში, დამოუკიდებლად შუქნიშნის სხვა ობიექტის მუშაობისგან.
2. პირველი ნებისმიერი შესრულებით, მე-3 ტიპის ნებისმიერი შესრულებით, მე-2 და მე-9 ტიპის შუქნიშნებისთვის დაცულ უნდა იქნეს სიგნალების ჩართვის შემდეგი თანმიმდევრობა: წითელი - წითელი ყვითლით - მწვანე - ყვითელი - წითელი. ამასთან, სიგნალის „ყვითელი წითლით“ ხანგრძლივობა არ უნდა იყოს 2 წმ-ზე მეტი, ყვითელი სიგნალის ხანგრძლივობა ყველა შემთხვევაში უნდა იყოს 3 წმ., თუ შუალედური ტაქტის საანგარიშო ხანგრძლივობა აჭარბებს მითითებულ მნიშვნელობას, მაშინ წითელი სიგნალის ხანგრძლივობას ზრდიან გადაჭარბებული დროით. ეს მოთხოვნა არ ვრცელდება ექსპლუატაციაში არსებულ იმ კონტროლერებზე, რომელთაც საშუალება არ აქვთ გაყონ შუალედური ტაქტი. დასაშვებია სიგნალის ჩართვის შემდეგი თანმიმდევრობა: წითელი - მწვანე - ყვითელი - წითელი და ა.შ. ამავე თანმიმდევრობით, თუ შუქნიშნის ობიექტი ჩართული არ არის მოძრაობის მართვის კოორდინირებულ სისტემაში.
3. პირველი და მე-3 ტიპის შუქნიშნები ნებისმიერი შესრულებით - მე-2, მე-8 და მე-9 ტიპის შუქნიშნების გამოყენებით შუქნიშნის სიგნალიზაციის მუშაობის რეჟიმში შეიძლება გათვალისწინებული იქნეს მწვანე სიგნალის ციმციმი 3 წმ-ის განმავლობაში უშუალოდ მისი გამორთვის წინ სიხშირით 1 ციმციმი/წმ. (დასაშვები ნაჩვენები სიხშირიდან გადახვევა ±10%). ქვ.1 და ქვ.2 ტიპის შუქნიშნებისათვის ასეთი რეჟიმი აუცილებელია. მძღოლებისა და ქვეითების ინფორმირებისთვის მწვანე სიგნალის ნათების დარჩენილი დროის შესახებ, დასაშვებია გამოყენებულ იქნეს ციფრული ტაბლო.
4. ქვეითთა გადასასვლელებზე, რომლითაც რეგულარულად სარგებლობენ უსინათლოები ან მხედველობადაქვეითებული პირები, შუქნიშნის სიგნალიზაციასთან ერთად დამატებით გამოიყენებენ ქვეითების შუქნიშნის სიგნალთან ურთიერთრეჟიმში მომუშავე ხმოვან სიგალიზაციას.
5. მოძრაობის ინტენსივობის არანაკლებ 50%-ით შემცირებისას ამ რეგლამენტის მე-18 მუხლის მე-18 პუნქტის „ა“ და „ბ“ ქვეპუნქტებში მოცემული პირობებისთვის პირველი და მე-3 ტიპის ნებისმიერი შესრულებით შუქნიშნებთან მე-2 და მე-9 ტიპის შუქნიშნები გადაყავთ ყვითელი სიგნალის მოციმციმე მუშაობის რეჟიმში მწვანე სიგნალისათვის ამ მუხლის მე-3 პუნქტში ნაჩვენები სიხშირით.
6. მოძრაობის უსაფრთხოების პირობის უზრუნველყოფისთვის დასაშვებია ეს შუქნიშნები, დღე-ღამის განმავლობაში დარჩეს სამფერიან რეჟიმში.
7. მე-4 ტიპის ნებისმიერი შესრულებით და მე-8 ტიპის შუქნიშნების წითელი და მწვანე სიგნალების ჩართვის მონაცვლეობა, ხოლო მე-4 ტიპის ნებისმიერი შესრულებისთვის წითელი, მწვანე და ყვითელი სიგნალების ჩართვის თანმიმდევრობა ხორციელდება რეგულირების რეჟიმის შესაბამისად.
8. მე-5 ტიპის შუქნიშნის სიგნალების ჩართვის თანმიმდევრობა განისაზღვრება მოძრაობის ორგანიზაციის სქემით მე-6 ტიპის ნებისმიერი შესრულებით, მე-7 და მე-10 ტიპის შუქნიშნებმა უნდა უზრუნველყონ ორი სიგნალის მონაცვლეობით ჩართვა ან ერთი სიგნალის ციმციმი, მწვანე სიგნალისათვის ამ მუხლის მე-3 პუნქტში ნაჩვენები სიხშირით.
9. ქვეითთა შუქნიშნების სიგნალების თანმიმდევრობა წითელი-მწვანე-წითელი და ა.შ. ამავე თანმიმდევრობით უნდა იყოს შუქნიშნის ობიექტის მუშა რეჟიმის შესაბამისი.
10. პირველი ტიპის (ტ.1 მარჯ., ტ.1 მარც., ტ.1 მარჯ.მარც.) შუქნიშნებით მოძრაობის რეგულირებისას დაუშვებელია სიგნალების რომელიმე კომბინაციის მუდმივი მოქმედება (მაგალითად, წითელი სიგნალი დამატებითი სექციის სიგნალთან ერთად