1. პირველი ტიპის (ტ.1 და ტ.1 ჰორიზ.) შუქნიშნები გამოიყენება გზაჯვარედინზე იმ შემთხვევაში, როდესაც გზაჯვარედინის მოცემული მისასვლელიდან სატრანსპორტო საშუალებების გატარება ხდება ერთდროულად ყველა მიმართულებით და გზაჯვარედინებს შორის განთავსებულ რეგულირებად ქვეითთა გადასასვლელზე. ამ შუქნიშნების გამოყენება დასაშვებია დასახლებულ პუნქტში რკინიგზის გადასასვლელების წინ (რკინიგზის მფლობელ ორგანიზაციასთან შეთანხმებით), გზის ტრამვაის ხაზებთან გადაკვეთასთან, ველოსიპედის ბილიკის გზის სავალ ნაწილთან გადაკვეთის წინ, გზის შევიწროებულ ადგილებში ურთიერთსაწინააღმდეგო მიმართულებით მოძრავი სატრანსპორტო ნაკადების მორიგეობით გასაშვებად.
2. პირველი ტიპის (ტ.1 მარჯ., ტ.1 მარც., ტ.1 მარჯ.მარც.) სატრანსპორტო შუქნიშნები გამოიყენება გზაჯვარედინის მოცემული მისასვლელიდან სატრანსპორტო საშუალებების განსაზღვრული მიმართულებით რიგრიგობით გატარებისათვის იმ შემთხვევაში, თუ ტექნიკური ან ეკონომიკური მოსაზრებით შეუძლებელია მე-2 ტიპის შუქნიშნის გამოყენება.
3. მე-2 ტიპის შუქნიშანი გამოიყენება განსაზღვრული მიმართულებით საგზაო მოძრაობის რეგულირებისთვის, როდესაც მათ ნებადამრთველ სიგნალზე მოძრავ სატრანსპორტო ნაკადს გზაჯვარედინის ფარგლებში არ აქვს გადაკვეთა ან შერწყმა სხვა მიმართულებით მოძრავ სატრანსპორტო ნაკადებთან, ასევე გადაკვეთა ქვეითთა ნაკადთან, ამ შემთხვევაში სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის ყველა მიმართულებას უნდა გააჩნდეს თავისი შუქნიშანი. მე-2 ტიპის შუქნიშანი დასაშვებია აღიჭურვოს 400X400 მმ. ზომის თეთრი ფერის დაფებით, რომელზეც გამოსახული შავი ფერის ისარი მიუთითებს იმავე მიმართულებას, რომელსაც მოცემული შუქნიშანი არეგულირებს (დანართი №3, სურათი გ.23).
4. პირველი ტიპის ნებისმიერი შესრულებით და მე-2 ტიპის 300 მმ. დიამეტრის შუქგამბნევიანი შუქნიშნები იდგმება:
ა) გზებზე დაუსახლებელ პუნქტებში;
ბ) მაგისტრალურ გზებზე, ჩქაროსნულ და რეგულირებად საერთო საქალაქო დანიშნულების ქუჩებზე და მოედნებზე;
გ) ქალაქის სხვა კატეგორიის ქუჩებსა და გზებზე სადაც დასაშვებია 60 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით მოძრაობა.
5. პირველი ტიპის ნებისმიერი შესრულებით და მე-2 ტიპის 300 მმ. დიამეტრის შუქგამბნევიანი (წითელი სიგნალი) და 200 მმ. დიამეტრის (ყვითელი და მწვანე სიგნალი) შუქნიშნები იდგმება მეორეხარისხოვან ქუჩებსა და გზებზე, ქუჩებისა და გზების გადაკვეთების წინ.
6. პირველი ტიპის ნებისმიერი შესრულებით და მე-2 ტიპის 200 მმ. დიამეტრის შუქგამბნევიანი შუქნიშნები იდგმება ყველა სხვა შემთხვევაში.
7. პირველი ტიპის ნებისმიერი შესრულებით და მე-2 ტიპის შუქნიშნების ერთობლივი დაყენება გზაჯვარედინის ერთ მისასვლელთან დასაშვებია, როცა პირველი ტიპის (ტ.1) შუქნიშნით რეგულირებული სატრანსპორტო ნაკადი გამოყოფილია ამაღლებული მიმმართველი კუნძულებით, უსაფრთხოების კუნძულებით ან გამყოფი ზოლით იმ ნაკადისაგან, რომელიც რეგულირდება მე-2 ტიპის შუქნიშნით.
8. მე-3 ტიპის შუქნიშანი ნებისმიერი შესრულებით დასაშვებია გამოყენებულ იქნეს პირველი ტიპის შუქნიშნის იმავე შესრულების განმეორებად სიგნალად, თუ პირველი ტიპის შუქნიშნის მხედველობა იმ სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებისთვის, რომლებიც გაჩერდნენ მოცემული მიმართულებით მოძრაობის განაპირა ზოლის „სდექ“ ხაზთან, გაძნელებულია. მე-3 ტიპის შუქნიშანი ნებისმიერი შესრულებით იდგმება ერთ ბოძზე პირველი ტიპის იმავე შესრულებით შუქნიშანთან ერთად. მე-3 ტიპის ნებისმიერი შესრულებით შუქნიშნის გამოყენება (მე-9 ტიპის შუქნიშნის მაგივრად) დასაშვებია ველოსიპედისტების მოძრაობის რეგულირებისთვის ველოსიპედის ბილიკის გზის სავალ ნაწილთან გადაკვეთების ადგილებში ან რეგულირებად ქვეითთა გადასასვლელებზე. ამ შემთხვევაში, შუქნიშანი აღჭურვილი უნდა იყოს 200X200 მმ. ზომის თეთრი ფერის დაფით, მასზე შავი ფერის ველოსიპედის გამოსახულებით.
9. მე-4 ტიპის შუქნიშანი ნებისმიერი შესრულებით გამოიყენება მოძრაობის რეგულირებისათვის სავალი ნაწილის ცალკეულ ზოლებზე რევერსული მოძრაობის ორგანიზებისას. ხელოვნურ განათებიანი გვირაბის შესასვლელებს აღჭურავენ ამ შუქნიშნებით, თუ გვირაბს აქვს 300 მ-ზე მეტი სიგრძე ან განთავსებულია ჰორიზონტალურ მრუდზე ან მოძრაობის უსაფრთხოების პირობებიდან გამომდინარე.
10. მე-5 ტიპის შუქნიშანი გამოიყენება მხოლოდ სპეციალურად გამოყოფილ ზოლზე მოძრავი ტრამვაის, ასევე სამარშრუტო სატრანსპორტო საშუალებების უკომფლიქტო რეგულირებისთვის.
11. მე-6 ტიპის ნებისმიერი შესრულებით და მე-10 ტიპის შუქნიშნები გამოიყენება საგზაო მოძრაობის რეგულირებისათვის სარკინიგზო გადასასვლელებზე. მათი განთავსების აუცილებლობა და წესი განისაზღვრება შესაბამისი სამართლებრივი აქტებით.
12. მე-6 ტიპის შუქნიშნები ნებისმიერი შესრულებით ასევე გამოიყენება საგზაო მოძრაობის რეგულირებისთვის გადასასვლელ ხიდებსა და საბორნე მისადგომებზე. მათი გამოყენება დასაშვებია ადგილებში, სადაც მოსალოდნელია ოპერატიული სამსახურების სატრანსპორტო საშუალებების გამოსვლა.
13. მე-7 ტიპის შუქნიშანი გამოიყენება არარეგულირებადი გზაჯვარედინებისა და ქვეითთა გადასასვლელების აღნიშვნისათვის.
14. მე-8 ტიპის შუქნიშანი გამოიყენება საწარმოებისა და ორგანიზაციების შიდა ტერიტორიაზე მოძრაობის რეგულირებისათვის, ასევე სავალი ნაწილის დროებითი შევიწროებისას თითოეულ ზოლზე რევერსული მოძრაობის ორგანიზაციისათვის.
15. მე-9 ტიპის შუქნიშანი გამოიყენება ველოსიპედისტების მოძრაობის რეგულირებისათვის ველობილიკების სავალ ნაწილთან გადაკვეთის ადგილებზე ან რეგულირებად ქვეითთა გადასასვლელებზე.
16. შუქნიშნები ქვ.1 და ქვ.2 გამოიყენება რეგულირებად გზაჯვარედინებსა და გზაჯვარედინებს მიღმა ქვეითთა გადასასვლელებზე, ქვეითების მოძრაობის რეგულირებისათვის.
17. შუქგამბნევი 300 მმ. დიამეტრის შუქნიშნები (300X300 მმ. ზომის) იდგმება გზებზე, რომლებსაც აქვთ მოცემული მიმართულებით მოძრაობის ოთხი და მეტი ზოლი, ხოლო ოთხ ზოლზე ნაკლებ გზებზე 200 მმ. დიამეტრის (200X200 მმ. ზომის) შუქნიშნები.
18. პირველი ტიპის ნებისმიერი შესრულებით, მე-2 ტიპის, ქვ.1 და ქვ.2 შუქნიშნები გამოიყენება მოძრაობის რეგულირებისთვის გზაჯვარედინებსა და სხვა ადგილებზე, სადაც ერთ დონეზე გადაიკვეთებიან სატრანსპორტო ნაკადები და სატრანსპორტო/ქვეითების ნაკადები. აღნიშნული შუქნიშნები გამოიყენება იმ შემთხვევაში, თუ სრულდება შემდეგი ოთხი პირობიდან თუნდაც ერთი პირობა:
ა) პირობა 1 - გზაჯვარედინებზე სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის ინტენსივობა კვირის სამუშაო დღის 8:00 საათიდან შემდგომი თითოეული ერთსაათიანი პერიოდის განმავლობაში არ არის ნაკლები №10 ცხრილში მითითებულ სიდიდეებზე;
ბ) პირობა 2 - სამუშაო დღის 8:00 საათიდან შემდგომი თითოეული ერთსაათიანი პერიოდის განმავლობაში, გზაზე ორივე მიმართულებით მოძრაობა შეადგენს 600 ავტ/სთ. (გზებისათვის გამყოფი ზოლით - 1000 ავტ/სთ.), ამავე დროს ამ გზაზე ერთი ყველაზე მეტად დატვირთული მიმართულებით გადადის არანაკლებ 150 ქვ/სთ. დასახლებული პუნქტებისათვის, რომელთა მოსახლეობის რაოდენობა 10 000-ზე ნაკლებია, პირველი და მეორე პირობით გათვალისწინებული მოძრაობების ინტენსივობების მნიშვნელობები შეადგენს ნაჩვენების 70%-ს;
გ) პირობა 3 - სატრანსპორტო საშუალებებისა და ქვეითთა ინტენსივობის მნიშვნელობები გათვალისწინებული ერთდროულად პირველი და მეორე პირობით სრულდება 80 და მეტი პროცენტით;
დ) პირობა 4 - ბოლო 12 თვის განმავლობაში გზაჯვარედინზე მოხდა არანაკლებ სამი საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევა, რომელთა თავიდან აცილება შესაძლებელი იქნებოდა, რომ ყოფილიყო შუქნიშნით რეგულირება და პირველი ან მეორე პირობის 80 და მეტი პროცენტით შესრულება.
19. მაგისტრალებზე სატრანსპორტო ნაკადების მაღალი ინტენსივობით (900 და მეტი ავტ/სთ.) და ქვეითთა მოძრაობის ეპიზოდური მაღალი ინტენსივობით (800 და მეტი ქვ/სთ.), როცა მთელი დღის განმავლობაში ქვეითთა ინტენსივობა მცირეა (სკოლებთან, დიდ საწარმოებთან და ა.შ.), ქვეითთა მოძრაობის რეგულირებისთვის იყენებენ შუქნიშნებს გამოსაძახებელი მოწყობილობით, რომელიც ითვალისწინებს სატრანსპორტო ნაკადის წყვეტას მხოლოდ ქვეითთა მოთხოვნის შემთხვევაში.
20. ადგილებში სადაც ველობილიკი კვეთს სავალ ნაწილს, შუქნიშნით რეგულირების შემოღების აუცილებლობის საკითხი განხილული უნდა იყოს იმ შემთხვევაში, თუ ველოსიპედის მოძრაობის ინტენსივობა აჭარბებს 50 ველოსიპ/სთ-ში.
21. პირველი ტიპის შუქნიშანი ნებისმიერი შესრულებით, მე-2, მე-9 (ან მე-3 ტიპის ნებისმიერი შესრულებით), ასევე ქვ.1 და ქვ.2 დასაშვებია გამოყენებული იქნეს იმ შემთხვევაშიც, რომელიც გათვალისწინებული არ არის ამ მუხლის მე-18-მე-20 პუნქტებით, კერძოდ თუ რეგულირებად ორ მეზობელ გზაჯვარედინებს შორის დაშორება, ჩართული მოძრაობის კოორდინირებული მართვის სისტემაში, აჭარბებს 800 მ-ს.
22. ნებისმიერი შესრულებით მე-4 ტიპის შუქნიშნების გამოყენებით რევერსული რეგულირების შემოღება ხდება მოძრაობის ორივე მიმართულებით, სამ და მეტზოლიან გზებზე, შესაბამისი ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთებისას.
23. მე-7 ტიპის შუქნიშანი გამოიყენება იმ შემთხვევაში, თუ სატრანსპორტო საშუალებებისა და ქვეითთა მოძრაობის ინტენსივობა შეადგენს ამ მუხლის მე-18 პუნქტის „ა“ და „ბ“ ქვეპუნქტებში მოცემული პირობებით გათვალისწინებული ნორმის არანაკლებ ნახევარს ან უზრუნველყოფილი არ არის მხედველობა იმ სატრანსპორტო საშუალებების გაჩერებისთვის, რომლებიც მოძრაობენ ამ უბანზე დასაშვები სიჩქარით გზაჯვარედინის ან ქვეითთა გადასასვლელების წინ.
24. გზის შევიწროებულ მონაკვეთზე მე-8 ტიპის შუქნიშანი გამოიყენება იმ შემთხვევაში, თუ მოძრაობის ორივე მიმართულებით არსებობს მხოლოდ ერთი ზოლი და შეზღუდული მხედველობის გამო მოძრაობა არ შეიძლება ორგანიზებული იყოს 2.5 და 2.6 საგზაო ნიშნების დახმარებით (ამ რეგლამენტის მე-7 მუხლის მე-8 პუნქტის შესაბამისად). ხიდური ნაგებობების წინ მე-8 ტიპის შუქნიშანი იდგმება იმ შემთხვევაში, თუ ეს ნაგებობა არ იძლევა საშუალებას ერთდროულად გაატაროს შემხვედრი მიმართულებით სატრანსპორტო საშუალებების ნაკადები.
გადამკვეთი მიმართულებით სატრანსპორტო
ნაკადების მოძრაობის ინტენსივობა
ცხრილი №10
ერთი მიმართულებით მოძრაობის ზოლის რაოდენობა
სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის
ინტენსივობა ერთ/სთ.
მთავარი გზა
მეორეხარისხოვანი გზა
მთავარ გზაზე ორივე მიმართულებით
მეორეხარისხოვან გზაზე ერთი ყველაზე მეტად დატვირთული
მიმართულებით
2 და მეტი
2 ან მეტი
2 ან მეტი